<![CDATA[莱克汽车autolike]]> http://www.autolike.com.cn/blog/index.php zh-cn http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?393 <![CDATA[WRC葡萄牙站Rally Portugal站后积分榜]]> autolike <admin@yourname.com> Mon, 06 Apr 2009 02:43:20 +0000 http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?393 Date 2009-04-05

 
Drivers' Championship:
 
Pos Driver Points 
1. S. Loeb 40 
2. M. Hirvonen 30 
3. D. Sordo 23 
4. P. Solberg 14 
5. H. Solberg 14 
6. M. Wilson 8 
7. J-m Latvala 6 
8. C. Atkinson 4 
9. F. Villagra 4 
10. S. Ogier 3 
11. C. Rautenbach 3 
12. M. Ostberg 3 
13. K. Al-qassimi 3 
14. U. Aava 1 
 
Manufacturers' Championship:
 
Pos Driver Points 
1. Citroen Total World Rally Team 64 
2. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 40 
3. Stobart VK M-sport Ford Rally Team 27 
4. Citroen Junior Rally Team 11 
5. Munchi's Ford World Rally Team 7 


Tags - ]]> http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?392 <![CDATA[WRC葡萄牙站Rally Portugal总成绩表 ]]> autolike <admin@yourname.com> Mon, 06 Apr 2009 02:39:32 +0000 http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?392
Date 2009-04-05

Pos No. Class Driver Nat Car Time Gap To 1st Penalty 
1. 1 A8 Sebastien Loeb F Citroen C4 3:53:13.1    
2. 3 A8 Mikko Hirvonen FIN Ford Focus 3:53:37.4 24.3 24.3  
3. 2 A8 Dani Sordo E Citroen C4 3:54:58.5 1:21.1 1:45.4  
4. 11 A8 Petter Solberg N Citroen Xsara 3:55:57.7 59.2 2:44.6  
5. 6 A8 Henning Solberg N Ford Focus 3:58:59.4 3:01.7 5:46.3  
6. 16 A8 Mads Ostberg N Subaru Impreza 3:59:33.9 34.5 6:20.8  
7. 9 A8 Federico Villagra RA Ford Focus 4:06:12.6 6:38.7 12:59.5  
8. 14 A8 Khalid Al Qassimi UAE Ford Focus 4:11:34.8 5:22.2 18:21.7  
9. 147 N4 Armindo Araujo P Mitsubishi Lancer 4:15:31.6 3:56.8 22:18.5  
10. 131 N4 Martin Prokop CZ Mitsubishi Lancer 4:16:38.7 1:07.1 23:25.6  
11. 149 N4 Eyvind Brynildsen N Mitsubishi Lancer 4:16:44.7 6.0 23:31.6  
12. 75 N4 Hermann Gassner Juni D Mitsubishi Lancer 4:21:37.4 4:52.7 28:24.3  
13. 32 A6 Michal Kosciuszko PL Suzuki Swift 4:22:38.6 1:01.2 29:25.5  
14. 70 N4 Vitor Pascoal P Peugeot 207 4:23:58.1 1:19.5 30:45.0  
15. 74 N4 Ricardo Teodosio P Mitsubishi Lancer 4:24:03.3 5.2 30:50.2  
16. 150 N4 Nasser Al Attiyah Q Subaru Impreza 4:26:09.2 2:05.9 32:56.1  
17. 12 A8 Sebastien Ogier F Citroen C4 4:26:59.3 50.1 33:46.2  
18. 79 N4 Pedro Rodrigues P Subaru Impreza 4:28:15.7 1:16.4 35:02.6  
19. 37 R3 Kevin Abbring Nl Renault Clio 4:28:45.1 29.4 35:32.0  
20. 73 N4 Ott Tanak EE Subaru Impreza 4:29:05.4 20.3 35:52.3  
21. 68 N4 Adruzilo Lopes P Subaru Impreza 4:29:11.9 6.5 35:58.8  
22. 36 A6 Hans Weijs NL Citroen C2 4:32:01.3 2:49.4 38:48.2  
23. 62 N4 Jon Williams ZA Mitsubishi Lancer 4:32:50.8 49.5 39:37.7  
24. 34 R3 Luca Griotti I Renault Clio 4:37:48.7 4:57.9 44:35.6  
25. 90 N3 Craig Breen IRL Ford Fiesta 4:38:34.6 45.9 45:21.5  
26. 85 A6 Josef Petak CZ Citroen C2 4:39:43.5 1:08.9 46:30.4  
27. 78 N4 Luà S Cardoso P Mitsubishi Lancer 4:39:46.5 3.0 46:33.4  
28. 65 N4 Mark Tapper NZ Mitsubishi Lancer 4:41:21.2 1:34.7 48:08.1  
29. 82 N4 Rui Breda Lousado P Mitsubishi Lancer 4:42:03.3 42.1 48:50.2  
30. 89 N3 Patrick Anglade D Ford Fiesta 4:43:08.3 1:05.0 49:55.2  
31. 134 N4 Gianluca Linari I Subaru Impreza 4:43:39.3 31.0 50:26.2  
32. 76 N4 Barroso Pereira P Subaru Impreza 4:45:06.7 1:27.4 51:53.6  
33. 148 N4 Gaurav Singh Gill IND Subaru Impreza 4:46:25.3 1:18.6 53:12.2  
34. 39 R3 Alessandro Bettega I Renault Clio 4:49:23.1 2:57.8 56:10.0  
35. 77 A8 Francisco Barros Lei P Seat Leon 4:53:56.5 4:33.4 1:00:43.4  
36. 84 N4 Manuel Coutinho P Mitsubishi Lancer 4:56:00.9 2:04.4 1:02:47.8  
37. 94 N3 Ahmed Al Mansoori UAE Ford Fiesta 4:58:57.6 2:56.7 1:05:44.5  
38. 64 N4 Martin Semerad CZ Mitsubishi Lancer 5:00:32.7 1:35.1 1:07:19.6  
39. 33 A6 Simone Bertolotti I Suzuki Swift 5:04:38.9 4:06.2 1:11:25.8  
40. 87 N3 João Fernando Ramos P Renault Clio 5:05:44.9 1:06.0 1:12:31.8  
41. 63 N4 Jarkko Nikara FIN Mitsubishi Lancer 5:07:26.7 1:41.8 1:14:13.6  
          


Tags - ]]> http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?391 <![CDATA[WRC葡萄牙站勒布夺冠 09赛季四连胜仍保持不败]]> autolike <admin@yourname.com> Mon, 06 Apr 2009 02:20:13 +0000 http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?391

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　　勒布本站比赛开局不顺，不过强大的实力仍可以保证让他后来居上。首日比赛勒布在第一个弯道就出现失误冲出赛道，当日上午他仅名列成绩榜第七位。队友索尔多在下午第二循环的同一位置重复了勒布的错误。福特车队芬兰车手希尔沃宁首日领跑，他的队友拉特瓦拉也因出现失误而翻车。

　　第二天，勒布发起猛烈的反击。法国车神拿到当日所有赛段第一，将首日落后20秒的劣势下一举扭转为领先者，而且领先优势多达半分钟。

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　　周日第三天的比赛已经没有任何悬念，勒布顺利获得比赛胜利。葡萄牙站冠军也是勒布本赛季连续得到的第四个分站冠军。希尔沃宁和索尔多分获比赛亚军和季军。自组车队参赛的挪威名将皮特-索伯格名列第四。

　　09赛季保持全胜的勒布以40分领跑车手积分榜。福特车手希尔沃宁以30分位居第二。WRC下一站比赛将于4月24-26日在阿根廷举行。
Tags - ]]> http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?390 <![CDATA[F1马来西亚站比赛成绩 巴顿冠军 海德菲尔德亚军]]> autolike <admin@yourname.com> Sun, 05 Apr 2009 10:59:50 +0000 http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?390
Date 2009-04-05

Pos Driver Nat Team Time Status 
1. Jenson Button GB Brawn-Mercedes 1:10:59.092  
2. Nick Heidfeld D BMW Sauber 22.722  
3. Timo Glock D Toyota 23.513  
4. Jarno Trulli I Toyota 46.173  
5. Rubens Barrichello BR Brawn-Mercedes 47.360  
6. Mark Webber AUS Red Bull-Renault 52.333  
7. Lewis Hamilton GB McLaren-Mercedes 60.733  
8. Nico Rosberg D Williams-Toyota 71.576  
9. Felipe Massa BR Ferrari 76.932  
10. Sebastien Bourdais F Toro Rosso-Ferrari 102.164  
11. Fernando Alonso E Renault 1 lap  
12. Kazuki Nakajima J Williams-Toyota 1 lap  
13. Nelson A. Piquet BR Renault 1 lap  
14. Kimi Raikkonen FIN Ferrari l lap  
15. Sebastian Vettel D Red Bull-Renault 1 lap  
16. Sebastien Buemi CH Toro Rosso-Ferrari 1 lap  
17. Adrian Sutil D Force India-Mercedes 1 lap  
18. Giancarlo Fisichella I Force India-Mercedes 2 laps  
      
DNF Robert Kubica PL BMW Sauber on lap 1 Mechanical 
DNF Heikki Kovalainen FIN McLaren-Mercedes on lap 0 Spun 
      
+ Race stopped before 75% completed due to rain and nightfall


Tags - ]]> http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?388 <![CDATA[F1马来西亚站遭暴雨腰斩 巴顿两连冠法拉利0分]]> autolike <admin@yourname.com> Sun, 05 Apr 2009 10:54:43 +0000 http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?388

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　　本站比赛进行到第28圈，倾盆暴雨突然袭来，赛道瞬间就被暴雨彻底浇透，F1赛车行驶在上面如同划船。第32圈安全车出动。同样是第32圈，赛会出示红旗，比赛暂停！18时55分，比赛暂停50多分钟之后，赛会宣布比赛就此结束。

　　本场比赛开始前气温30度，赛道表面37度，与前两天无风不同的是今天风速为3.3米每秒，这也预示着降雨的可能性更大。库比卡在热身圈向车队汇报引擎有异响。

　　起步最猛的是罗斯博格，威廉姆斯赛车从第四位跃升至与巴顿并排。抢第一弯的时候巴顿已经失去最佳入弯路线，并导致轻微侧滑。巴顿修正赛车时连续被罗斯博格、特鲁利和阿隆索超越，跌至第四。从第九位发车的阿隆索在KERS的帮助下不可思议的跃升至第三。第六位发车的库比卡启动出现状况，一度停在赛道上不动，名次大跌。另几位拥有KERS的车手发车也很猛，海德菲尔德、汉密尔顿、科瓦莱宁、马萨和皮奎特名次升至第8至第13位。

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　　罗斯博格一圈之后已甩下特鲁利一段距离。巴顿经过几次尝试后在第3圈超越阿隆索。一圈之后巴里切罗也超过阿隆索。两台布朗赛车升至第三和第四位。开着一台重车的阿隆索落至第七，速度较慢，他后面的追兵是莱科宁、韦伯、和格洛克。科瓦莱宁跑完一圈就自己失控滑出赛道退赛。发车时出现问题的库比卡赛车尾部窜出火苗也提前结束了比赛。

　　10圈比赛之后，罗斯博格领先特鲁利3秒继续领跑。速度较快的巴顿无法超越特鲁利，队友巴里切罗落后6秒位居第三。莱科宁利用阿隆索的一次失误升至第四，他落后前三名已达到20秒。阿隆索与韦伯几番大战之后终于还是交出了位置，名次降至第七，接受格洛克的挑战。维泰尔超越汉密尔顿后遇到“阿隆索集团”的阻挡，他选择在第12圈进站。格洛克超不过阿隆索，也选择了进站。

　　罗斯博格在第14圈进站，特鲁利和追兵巴顿接过领先位置。罗斯博格出站后位置非常理想，正好在莱科宁的前面排名第四，他身前依旧是一片开阔。特鲁利在第16圈进站，杆位巴顿拿回了领先。此时巴里切罗恰好做出最快圈速，比赛进入布朗时间。没有特鲁利的阻挡，巴顿在接下来一圈立刻做出更快的圈速1分36秒641。此时莱科宁进站，法拉利车队为他的赛车换上了全雨胎。第19圈巴顿进站，罗斯-布朗为爱将选择的是干地软胎。一圈之后巴里切罗进站仍选用干地软胎。遗憾的是老巴出站时有片刻停滞，回到赛道后刚巧在特鲁利后面。

　　唯一选用全雨胎的莱科宁速度非常慢，每圈要慢掉10秒以上，他的名次掉至第14位。

　　第22圈终于下雨了！所有赛车进站换雨胎。倒霉的阿隆索因为路滑不幸冲入沙坑，好在他还能挣扎的把车开回来。换胎之后车手顺序重新洗牌，前四名顺序不变，但巴顿把领先罗斯博格的优势扩大到14秒。特鲁利和巴里切罗位居第三、四位。海德菲尔德趁乱升至第五，后面是汉密尔顿和韦伯。韦伯在湿地上异常勇猛，他与汉密尔顿大战数圈后成功超车，并继而超过海德菲尔德后升至第五位。格洛克也从很靠后的位置一路超车升至第六位。马萨在汉密尔顿之后排名第九。莱科宁呢，更换雨胎过早的芬兰冰人名次跌至第14位！

　　第26圈，车手们开始进站换中性胎，部分赛道上空太阳已经出来了。此时两种轮胎带来的速度差距巨大，换上中性胎的车手可以轻而易举的超越全雨胎车手。格洛克就凭借此优势一路超车升至第二位！但是只过了两圈，雨又下大了！而且是倾盆暴雨。车手们再次进站更换全雨胎。坚持用中性胎的维泰尔滑出赛道退出比赛。赛道被暴雨彻底浇透，F1赛车行驶在上面如同划船。第32圈安全车出动。

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　　第32圈结束后，赛会出示红旗，比赛暂停！

　　雪邦赛道在突如其来的倾盆暴雨的袭击下全部湿透，风雨交加导致赛道能见度极差，严重影响比赛安全。比赛暂停后所有还在比赛的赛车按安全车出来时的顺序停在大直道上的发车区，等待比赛重新开始。北京时间18时55分，经过50多分钟的漫长等待，赛会终于宣布比赛就此结束。按照比赛中断前安全车带队的顺序，前八名车手分别是巴顿、海德菲尔德、格洛克、特鲁利、巴里切罗、韦伯、汉密尔顿和罗斯博格。法拉利车队马萨第9，莱科宁仅列第14位。布朗车队巴顿获得分站两连冠，而法拉利车队再次空手而归。
Tags - ]]> http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?389 <![CDATA[F1马来西亚站Malaysian GP站后积分榜]]> autolike <admin@yourname.com> Sun, 05 Apr 2009 10:54:33 +0000 http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?389 Date 2009-04-05

Drivers' Championship:
Pos Driver Nat Team Points
1. Jenson Button GB Brawn-Mercedes 15
2. Rubens Barrichello BR Brawn-Mercedes 10
3. Jarno Trulli I Toyota 8.5
4. Timo Glock D Toyota 8
5. Nick Heidfeld D BMW Sauber 4
6. Fernando Alonso E Renault 4
7. Nico Rosberg D Williams-Toyota 3.5
8. Sebastien Buemi CH Toro Rosso-Ferrari 2
9. Mark Webber AUS Red Bull-Renault 1.5
10. Sebastien Bourdais F Toro Rosso-Ferrari 1
11. Lewis Hamilton GB McLaren-Mercedes 1
Manufacturers' Championship:
Pos Team Nat Points
1. Brawn-Mercedes GB 25
2. Toyota J 16.5
3. BMW D 4
4. Renault F 4
5. Williams-Toyota GB 3.5
6. Toro Rosso-Ferrari I 3
7. Red Bull-Renault A 1.5
8. McLaren-Mercedes GB 1
+ Half points for Malaysian GP, stopped before 75% completed due to rain and nightfall


Tags - ]]> http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?387 <![CDATA[F1澳大利亚站Australian GP赛后积分榜]]> autolike <admin@yourname.com> Sun, 29 Mar 2009 07:22:21 +0000 http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?387 Date 2009-03-29

 
Drivers' Championship:
 
Pos Driver Nat Team Points 
1. Jenson Button GB Brawn-Mercedes 10 
2. Rubens Barrichello BR Brawn-Mercedes 8 
3. Lewis Hamilton GB McLaren-Mercedes 6 
4. Timo Glock D Toyota 5 
5. Fernando Alonso E Renault 4 
6. Nico Rosberg D Williams-Toyota 3 
7. Sebastien Buemi CH Toro Rosso-Ferrari 2 
8. Sebastien Bourdais F Toro Rosso-Ferrari 1 
     
 
Manufacturers' Championship:
 
Pos Team Nat  Points 
1. Brawn-Mercedes GB  18 
2. McLaren-Mercedes GB  6 
3. Toyota J  5 
4. Renault F  4 
5. Williams-Toyota GB  3 
6. Toro Rosso-Ferrari I  3 
     


Tags - ]]> http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?385 <![CDATA[F1澳大利亚站巴顿夺冠布朗揽前二 法拉利空手而归]]> autolike <admin@yourname.com> Sun, 29 Mar 2009 07:18:04 +0000 http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?385

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　　数量庞大的车迷涌入墨尔本的阿尔伯特公园赛道。昨天的关注人数是7.45万，今天正赛票房只能更高。新赛季呈现出全新的秩序。昨天结束排位赛后，布朗两位车手霸占发车前排，第二排是维泰尔和库比卡。罗斯博格名列第五。两位法拉利车手仅位居第六和第七。而阿隆索和汉密尔顿分别排名第10和第18位。发车线上，布朗双巴、维泰尔和罗斯博格选用硬胎，库比卡与两位法拉利车手选择软胎。

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　　杆位巴顿起跑迅速没有遇到任何挑战。巴里切罗起步奇慢，被库比卡、罗斯博格和马萨迅速超过。马萨在T1、T2连弯超越库比卡后升至第三位。莱科宁在T3超越罗斯博格后升至第五位。巴里切罗进入T1内线撞到韦伯引发连环撞车。韦伯被撞后又撞到了左侧的海德菲尔德，左右被夹攻的红牛实况后又被从后面冲上来的科瓦莱宁撞个正着。阿隆索也不幸卷入事故，雷诺赛车被迫驶入沙地避让。首圈还没结束，海费、苏蒂尔和韦伯先后进站。科瓦莱宁赛车慢了下来。

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　　3圈过后，巴顿建立了4秒的优势。维泰尔、马萨、库比卡、莱科宁、罗斯博格和巴里切罗纠缠在一起。第18位发车的汉密尔顿趁乱升至第10位，第6圈他又超越小皮奎特升至第九。而倒霉的阿隆索名次跌至第15位。维泰尔从第5圈开始不断做出最快圈速，他与巴顿的距离可以控制在4秒左右。8圈之后，马萨已经被前两位车手甩远。莱科宁遭到罗斯博格和巴里切罗的紧逼。第9圈，莱科宁被罗斯博格和巴里切罗同时超过，老巴超越Kimi时还蹭掉了一片前翼。马萨的日子也不好过，巴西人被库比卡咬到屁股，已超越莱科宁的罗斯博格也追了上来。法拉利速度突然变慢，这是因为他们选用的软胎已经退化。莱科宁和马萨分别在第9圈和第10圈进站换胎。同样使用软胎的库比卡在第11圈进站。同样的还有汉密尔顿。

　　比赛状况已经证明，软胎只能坚持10圈左右。而据此前公布的载油量显示，法拉利赛车在第一阶段理论上可以跑15圈左右。这意味着，开始阶段选用软胎的车手错算了。

　　软胎车手进站完毕，赛道名次重新洗牌。巴顿仍然领先维泰尔4秒。罗斯博格落后27秒排名第三。前翼受伤的巴里切罗落后小罗8秒，被中岛一贵紧咬。皮奎特、布埃米、费斯切拉、阿隆索和格洛克排名第6至10位，相互距离很接近。

　　第15圈，维泰尔进站，这位令人难以置信的德国小将落后巴顿的时间仍然只有4秒。一圈之后罗斯博格也完成进站，但是赛车左前轮更换出现问题耽误了10秒钟。罗斯博格出站后被马萨、库比卡和莱科宁反超。

　　比赛刚刚恢复秩序不久又有事故出现。日本车手中岛一贵在第19圈失误撞车，赛会出动了安全车。布朗车手巴顿和巴里切罗趁机完成首次进站，同时进站的还有雷诺和丰田。安全车带队期间所有车手已完成了一次进站，此时前八名的顺序是巴顿、维泰尔、马萨、库比卡、莱科宁、罗斯博格、皮奎特和特鲁利。巴里切罗在布耶米之后位居第十。格洛克、汉密尔顿好阿隆索排在第11至13位。最倒霉的就是巴顿和维泰尔，他们此前30秒的领先优势化为乌有。

　　安全车在第24圈开始前退出，比赛恢复进行。拥有KERS系统的马萨未能给维泰尔制造任何威胁，事实上，布朗和红牛赛车在出最后一个弯道时就已经拉开距离了。第6位的小皮奎特在入T1时刹车失灵侧滑冲入沙坑。一圈过后，原本排在第6位的罗斯博格不知何故落至第9。威廉姆斯赛车速度骤降，看起来存在技术故障。巴里切罗从第10升至第7位。汉密尔顿和阿隆索超越格洛克，名次升至第10、11位。

　　第三位的马萨在第30圈第二次进站，换了一套新的硬胎，名次下降至第14位。特鲁利第33圈进站，出站后刚好在马萨前面。库比卡在第34圈做出最快圈速，排名第三的波兰人正在缩小与维泰尔的距离。库比卡在第36圈再次刷新最快圈速后于39圈进站，同时进站的还有莱科宁。莱科宁在赛道第三阶段出一个右弯时牵引力过度导致侧滑，赛车接触到了护墙。莱科宁赛车经简单抢修后回到赛道，但已经名落孙山。第46圈，马萨的赛车慢了下来，法拉利车队全军覆没。

　　回到前面，维泰尔和巴顿分别在第45圈和46圈进站。巴顿出站后仍居榜首，维泰尔拼尽全力抢到了巴里切罗前面保住第二位。顽强的库比卡位居第三，他仅落后巴里切罗1秒。10秒之后是仅进站一次的阿隆索和格洛克，格洛克在此前尝试超越阿隆索时曾失控侧滑。罗斯博格进站后车速回升追到了第七位，并在第48圈做出新的最快圈速。再数10秒是特鲁利和汉密尔顿在竞争第8位。

　　巴里切罗、阿隆索和格洛克在距离比赛结束还有7圈的时候完成必要进站。老巴名次跌至第5位，而阿隆索被格洛克超越失去第8位。换上软胎的布朗疯狂加速，老巴轻松超越罗斯博格后升至第4位。越跑越慢的威廉姆斯随后又被特鲁利和汉密尔顿超越。

　　眼看比赛行将结束，但是倒数第三圈的一起事故几乎改变了整个成绩榜。库比卡在T3弯道向维泰尔发起进攻，波兰人挤入对手内侧，两部赛车在弯道里发生摩擦。库比卡强行超车成功，但是两只宽大的前翼激烈碰撞。两台赛车的悬挂都有受伤，库比卡和维泰尔分别过了一个弯道后就双双失控撞墙。

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　　这起事故使得巴里切罗和特鲁利升至第二、三位。安全车带队完成了最后两圈。最终，布朗车队包揽比赛前两名，最后一位发车的丰田车手特鲁利斩获季军。第四到八位分别是汉密尔顿、格洛克、阿隆索、罗斯博格和新秀布埃米。世界冠军法拉利车队人车失误并发，最终空手而归。

Tags - ]]> http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?386 <![CDATA[F1澳大利亚站Australian GP正赛成绩表]]> autolike <admin@yourname.com> Sun, 29 Mar 2009 07:16:54 +0000 http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?386 Date 2009-03-29

Pos Driver Nat Team Time Status 
1. Jenson Button GB Brawn-Mercedes 1:34:15.784  
2. Rubens Barrichello BR Brawn-Mercedes 0.807  
3. Lewis Hamilton GB McLaren-Mercedes 2.914  
4. Timo Glock D Toyota 4.435  
5. Fernando Alonso E Renault 4.879  
6. Nico Rosberg D Williams-Toyota 5.722  
7. Sebastien Buemi CH Toro Rosso-Ferrari 6.004  
8. Sebastien Bourdais F Toro Rosso-Ferrari 6.298  
9. Adrian Sutil D Force India-Mercedes 6.335  
10. Nick Heidfeld D BMW Sauber 7.085  
11. Giancarlo Fisichella I Force India-Mercedes 7.374  
12. Jarno Trulli I Toyota 1.604 Penalty * 
13. Mark Webber AUS Red Bull-Renault -1 lap  
14. Sebastian Vettel D Red Bull-Renault -2 laps  
15. Robert Kubica PL BMW Sauber -3 laps  
16. Kimi Raikkonen FIN Ferrari -3 laps  
      
DNF Felipe Massa BR Ferrari on lap 46 Mechanical 
DNF Nelson A. Piquet BR Renault on lap 25 Spun 
DNF Kazuki Nakajima J Williams-Toyota on lap 18 Spun 
DNF Heikki Kovalainen FIN McLaren-Mercedes on lap 1 Accident 
      
* 25-second penalty for passing during safety car period


Tags - ]]> http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?384 <![CDATA[汽车产业调整和振兴规划细则公布]]> autolike <admin@yourname.com> Fri, 20 Mar 2009 12:24:21 +0000 http://www.autolike.com.cn/blog/read.php?384
为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，特制定本规划，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009－2011年。

一、汽车产业现状及面临的形势

进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。但是，产业结构不合理、技术水平不高、自主开发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出，能源、环保、城市交通等制约日益显现。2008年下半年以来，随着国际金融危机的蔓延、加深和国际汽车市场的严重萎缩，国内汽车市场受到严重冲击，导致全行业产销负增长、重点企业经济效益下滑、自主品牌轿车发展乏力，我国汽车产业发展形势严峻。

应该看到，结构调整是产业进一步发展的必然要求。汽车产业在经历了多年的高速增长后，必然要进行一次大的调整，以解决内部结构和外部环境积累的诸多矛盾，国际金融危机只是引发了结构调整期的提前到来。目前，我国汽车市场正处在增长期，城乡市场需求潜力巨大，汽车产业发展的基本面没有改变。为积极应对国际金融危机，保持经济平稳较快发展，必须加快汽车产业调整和振兴。

二、指导思想、基本原则和目标

（一）指导思想。

全面贯彻落实党的十七大精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，通过实施积极的消费政策，开拓城乡市场，稳定和扩大汽车消费需求；以结构调整为主线，推进汽车企业兼并重组，加强关键技术研发，加快技术改造，提升企业素质；以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势，促进汽车产业持续、健康、稳定发展。

（二）基本原则。

坚持扩大内需，注重财税政策激励与消费环境改善相结合。既要立足当前，采取财政激励措施，扩大国内汽车市场需求，确保经济增长，又要着眼长远，完善消费政策，培育消费市场。

坚持结构调整，注重发挥市场作用与加强政府引导相结合。利用市场机制和宏观调控手段，推动企业兼并重组，整合要素资源，提高产业集中度，实现汽车产业组织结构优化升级。

坚持自主创新，注重改造传统产品与推广新能源汽车相结合。加强技术改造，提高研发水平，加快产品升级换代和结构调整，着力培育自主品牌，积极发展节能环保的新能源汽车。

坚持产业升级，注重工业发展与服务增值相结合。汽车生产企业既要增强制造实力，又要拓展汽车金融业务和产品售后服务，强化生产与服务的纽带联系，促进相互支撑，实现汽车制造业和汽车服务业协调发展。

（三）规划目标。

1. 汽车产销实现稳定增长。2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。

2.汽车消费环境明显改善。建立完整的汽车消费政策法规框架体系、科学合理的汽车税费制度、现代化的汽车服务体系和智能交通管理系统，建立电动汽车基础设施配套体系，为汽车市场稳定发展提供保障。

3.市场需求结构得到优化。1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。重型货车占载货车的比例达到25%以上。

4.兼并重组取得重大进展。通过兼并重组，形成2－3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4－5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

5.自主品牌汽车市场比例扩大。自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。

6.电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。

7.整车研发水平大幅提高。自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。主要轿车产品满足发达国家法规要求，重型货车、大型客车的安全性和舒适性接近国际水平，新能源汽车整体技术达到国际先进水平。

8.关键零部件技术实现自主化。发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。

三、产业调整和振兴的主要任务

（一）培育汽车消费市场。

采取有力措施，遏制汽车产销下滑势头，确保2009年稳定增长。在汽车购买、使用、报废更新等环节，调整和出台鼓励汽车消费、恢复市场信心的政策措施。清理取消各种不利于小排量汽车发展的规定，通过税收等经济手段引导增加小排量汽车消费。

（二）推进汽车产业重组。

鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。

（三）支持企业自主创新。

以企业为主体，加强产品开发能力建设。一是建立整车设计开发流程，掌握车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术和排气净化技术；突破碰撞安全性、NVH（振动、噪声、平顺性）等关键技术；控制新能源汽车的设计和制造成本。二是提高传统乘用车的节能、环保和安全技术水平。重点支持排量1.5升以下、满足国IV排放标准的车用直喷汽油机和排量3升以下、升功率达到45千瓦以上柴油机的研制。突破重型商用车底盘集成关键技术，提高整车驾驶舒适性和操控稳定性。重点支持大功率柴油机及其高压燃油喷射电控系统、后处理系统和商用车自动换挡机械变速器（AMT）等关键技术研发。三是建立汽车产业战略联盟，形成产、学、研长效合作机制。

（四）实施技术改造专项。

制订《汽车产业技术进步和技术改造项目及产品目录》，支持汽车产业技术进步和结构调整，加大技术改造力度。重点支持新能源汽车动力模块产业化、内燃机技术升级、先进变速器产业化、关键零部件产业化以及独立公共检测机构和“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设。

发展提升整车性能的关键零部件。重点支持研发车身稳定、悬架控制、驱动防滑控制、电子液压制动、车身总线、数字化仪表等电子控制系统，以及六档以上的手动和自动变速器、双离合器式自动变速器和无级自动变速器、商用车自动控制机械变速器等产品。

（五）实施新能源汽车战略。

推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力。发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。

（六）实施自主品牌战略。

在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。

（七）实施汽车产品出口战略。

加快国家汽车及零部件出口基地建设。建设汽车出口信息、产品认证、共性技术研发、试验检测、培训等公共服务平台。

（八）发展现代汽车服务业。

加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业，完善相关的法规、规章和管理制度。支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司，开展汽车消费信贷等业务。

四、政策措施

（一）减征乘用车购置税。

自2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下小排量乘用车减按5%征收车辆购置税。

（二）开展“汽车下乡”。

在新增中央投资中安排50亿元资金，自2009年3月1日至12月31日，对农民购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。

（三）加快老旧汽车报废更新。

调整老旧汽车报废更新财政补贴政策，加大补贴支持力度，提高补贴标准，加快淘汰老旧汽车。2009年老旧汽车报废更新补贴资金总额由2008年的6亿元增加到10亿元。

（四）清理取消限购汽车的不合理规定。

各地区、各部门要认真清理取消现行限制汽车购置的不合理规定，包括牌照注册数量、车型限制、各种区域市场保护措施、各类行政事业性收费、外地汽车进城收费，以及其他直接或间接影响汽车购置的措施，并于2009年3月底前将清理情况报国家发展改革委。对确需继续保留的限购规定，自2009年4月1日至12月31日应暂停执行，不能暂停执行的，应于2009年3月10日之前报国务院批准。

（五）促进和规范汽车消费信贷。

修改和完善汽车消费信贷制度，抓紧制订汽车消费信贷管理条例，使资信调查、信贷办理、车辆抵押、贷款担保、违约处置等汽车消费信贷全过程实现规范化、法制化。

支持符合条件的国内骨干汽车生产企业建立汽车金融公司。促进汽车消费信贷模式的多元化，推动信贷资产证券化规范发展，支持汽车金融公司发行金融债券等。

（六）规范和促进二手车市场发展。

建立二手车鉴定评估国家标准和临时产权登记制度，调整二手车交易的增值税征收方式。大力发展专业的二手车经销企业，倡导汽车品牌经销商开展以旧换新、以旧换旧等汽车置换业务。取消二手车交易市场的不合理收费，降低交易成本。

加强二手车市场监管，严格经营主体市场准入，规范二手车交易行为，维护市场秩序。积极推广二手车交易合同示范文本，保护消费者合法权益。充分发挥行业组织作用，加强行业自律，促进企业诚信经营。

（七）加快城市道路交通体系建设。

发展现代化城市综合交通运输体系，提高综合管理效率和现代化水平。实施交通畅通工程，鼓励加快城市轨道交通设施建设。各城市人民政府要采取积极措施推动停车场建设，规范停车收费。交通换乘枢纽应建设大型停车场所，方便换乘公共交通工具，减轻交通拥堵压力。

（八）完善汽车企业重组政策。

制定支持汽车企业重组的政策措施，妥善解决富余人员安置、企业资产划转、债务核定与处置、财税利益分配等问题。支持汽车生产企业通过兼并重组整合产品资源，开发新产品；鼓励汽车生产企业联合开发和制造《汽车产业技术进步和技术改造项目及产品目录》内的汽车新产品和关键总成。新建汽车生产企业和异地设立分厂，必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。

（九）加大技术进步和技术改造投资力度。

今后三年在新增中央投资中安排100亿元作为技术进步、技术改造专项资金，重点支持汽车生产企业进行产品升级，提高节能、环保、安全等关键技术水平；开发填补国内空白的关键总成产品；建设汽车及零部件共性技术研制和检测平台；发展新能源汽车及专用零部件。

（十）推广使用节能和新能源汽车。

启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。

（十一）落实和完善《汽车产业发展政策》。

抓紧制订道路机动车辆管理条例，完善机动车辆管理法规体系。启动对产业有重要提升和保护作用的标准的研究制订工作，抓紧制修订新能源汽车产品标准、试验方法。落实汽车整车（含摩托车、三轮汽车、低速货车）生产企业退出机制。制订新能源汽车关键总成的准入标准。研究制订三轮汽车和低速货车生产企业向相关产业转型的鼓励办法。

五、规划实施

国务院各有关部门要按照《规划》的工作分工，加强沟通协商，密切配合，尽快制订和完善各项配套政策措施，确保实现汽车产业调整和振兴三年目标。要建立部门联合发布信息制度，适时向社会发布产业调整和振兴的有关信息。有关部门要适时开展《规划》的后评价工作，及时提出评价意见。

各地区要按照《规划》确定的目标、任务和政策措施，结合当地实际抓紧制订具体落实方案，确保取得实效。各省（区、市）要将具体工作方案和实施过程中出现的新情况、新问题及时报送国家发展改革委。
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