| 铃木雨燕自上市至今，已成为目前国内最具改装潜质的性能钢炮，原厂M15A引擎搭载VVT可变正时气门机构的动力表现，最大马力110hp，在4000rpm时更可爆发14.6kgm的扭力峰值，撘配1000多公斤的车重，以原厂表现已属出色，但在改装迷心中动力永远不够用。在改装的部分，雨燕在日本上市已久，改装部品充裕，国内在此车上市后不久已出现相当多的改装实例，近一年后国内各项改装以晋纯熟。此次编辑部特邀多间目前改装雨燕专精的店家，一一来介绍中国台湾各店家的店头车，让所有喜爱雨燕改装迷们一窥这些店家的改装实力。 
黑骑士雨燕1.5Turbo 旷野雨燕1.5Turbo DP雨燕1.5Turbo 迪摩雨燕M18A 立森雨燕1.5Turbo 街道雨燕M18A 宫崎雨燕1.5Turbo 柴可夫司机雨燕1.5NA强化 赤焰雨燕1.5Turbo 顺益雨燕日规化 全展雨燕拉力样式 黑骑士BlackKnightM15A+IHI3号半+0.4bar 
位在桃园中坜的黑骑士，可说是北部地区相当著名的K-Car专门改装店，店东李Sir本是Solio俱乐部起家，一路从Solio玩到雨燕，累积相当多Suzuki改装经验，尤其目前当红的雨燕更是黑骑士目前改装主力车种。 今日受访的雨燕改装上非常的全方位，动力以原厂M15A引擎为主体，外挂一颗IHI3号半涡轮，加上黄金版e-manage调整供油，增压值调整在0.4bar，辅以GReddyE-01涡轮增压控制器，以未更改腹内轻增压来说，动力绝对足够，加上Carbox中尾段排气管，0-100公里加速以自排设定可轻松写下8秒41之谱，C/P值相当高，是笔者强力推荐的动力改装首选。外观上亦为黑骑士的强项，全套自行开发的玻璃纤维空力套件，包括前后下巴、侧裙、尾翼等，及强化碳纤维引擎盖全不假手他人，证明黑骑士全方位的改装功力。底盘使用IASATI新开发雨燕套件，不但高低可调，还附24段阻尼可调，随时可依车辆使用状况进行调整，轮圈使用16吋SuzukiSport制品搭配前Brembo四活塞卡钳，对操控性帮助颇大。内装上方向盘维持原厂，踏板及三环表为SuzukiSport部品，赛车椅用上Thomas功夫龙材质，强度及重量皆没话说，整体改装笔者个人认为相当均衡。 
黑骑士雨燕1.5Turbo改装明细 动力系 
原厂M15A IHI3号半涡轮 增压值0.4bar AGS自制Cooler e-manage黄金版+GReddyE-01 Carbox中尾段排气管 Simota进气系统 外观系 
AGS自制全套空力套件 AGS自制碳纤维引擎盖 底盘系 
IASATI24段阻尼可调
16吋SuzukiSport轮圈 ToyoT1R205/45/16 前Brembo四活塞卡钳 内装系 
SuzukiSport踏板 SuzukiSport三环表 Thomas功夫龙赛车椅 台制排档头 旷野车业M15A+IHI4号+0.5bar 
改装雨燕数量相当多的旷野本次派出2辆DemoCar，第一辆白色雨燕改装以外观为主，前后保杆及侧裙均为PUS材质，是旷野特别为雨燕开模制造，无论强度及密合度绝对是一等一，还有这组相当漂亮的ABS材质暴龟套件，完全不需修改即可安装，相当便利，全车外观Carbon上身，计有引擎盖、A柱饰板、前后灯眉、门把等一应俱全，电镀油箱盖相当抢眼，不过最特别的就是附LED方向灯的上掀电动后视镜，底盘部分则用上SuzukiSport轮圈加上VTTR六活塞卡钳，以及自家PC避震器，内装部分并未多加着墨，仅将作以更换为沙发形式。 第二辆雨燕改装重点集中在动力系统，以原厂M15A引擎外挂IHI4号涡轮，引擎腹内压缩比降至8.5，增压值0.5bar，辅以e-manage白金版调整供油，如此可将引擎压榨约175hp最大马力。变速箱更换为日规五速密齿比手排变速箱，对于动力传输帮助颇大。外观上更动幅度并未如另一辆，前后保杆加装自家下扰流，侧裙及后视镜与前车相同，但较特别之处则是引擎盖上的定风翼，在高速行驶时可大幅稳定车身。内装方面前为2张Recaro赛车椅，后座流用日规部品，驾驶座前方更换三环表A柱，加上前挡下方2颗共5颗表头，提供驾驶完整的引擎信息。 旷野雨燕1.5Turbo改装明细 动力系 
原厂M15A IHI4号涡轮 增压0.5bar 压缩比8.5：1 e-manage黄金版 PC全段自制排气管 外观系 
PC全套自制SuzukiSportPUS材质空力套件 ABS材质暴龟套件 碳纤维引擎盖 PCLED上折后视镜 碳纤维A柱饰板 碳纤维前后灯眉、门把 电镀油箱盖 前扰流罩 底盘系 
SuzukiSport17吋轮圈 前VTTR小六活塞卡钳 后鼓煞改碟煞 PC六段可调避震器 全车Summit结构杆 内装系 
A柱Defi三环表 SuzukiSport方向盘 Recaro赛车椅 DP车业M15A+TD-04+0.6bar 
经常出现在Option杯的DP车业相信大家一定不陌生，这回DP当然不会缺席。在改装雨燕的众家业者当中，DP也算是改装数量相当大宗的店家之一，无论在本身产品开发或改装技术，都算是相当成熟的改装店家。 DP提供的白色雨燕外表相当干净漂亮，除灰色DP车业彩绘外，就属黑色碳纤维引擎盖及黑色BuddyClub轮圈相当抢眼，与白色车身成为强烈对比。全车空力套件为DP自行开发，造型简单大方，对于低调的车主来说是相当不错的选择。动力方面则为原厂M15A引擎外挂TD-04涡轮，压缩降为8.5：1，增压值设定在0.6bar，而计算机选用使用度最高的e-manage黄金版，推估马力约在180hp上下，因应如此强大的动力，日规五速手排变速箱亦同时上身，排气系统为自家产品，质量颇为优异，另外相当特别的就是藏在引擎盖进风口下的一具风扇，对于雨燕拥挤的引擎室来说大幅提升散热效果。底盘除BuddyClub轮圈，轮胎使用HankookRS2205/45/16，煞车系统升级为前286mm碟盘加四活塞卡钳，后302mm碟盘加对向卡钳。悬吊使用BuddyClub避震器及Summit拉杆，操控性提升不少。 
内装颇具战斗气息，一进入车内2张Recaro桶椅立刻令人热血沸腾，方向盘使用SportLine制品，踏板为Sparco部品，而三环表及排档头则为日本SuzukiSport制品。 DP车业雨燕1.5Turbo改装明细 动力系 
原厂M15A 日规五速手排变速箱 TD-04涡轮 增压0.6bar e-manage黄金版 DP自制全段排气管 Trust进气系统 外观系 
DP自制全套空力套件 DP自制碳纤维引擎盖 SuzukiSport后视镜 MiniCooper尾翼 底盘系 
BuddyClub16吋轮圈 HankookRS2 BuddyClub避震器 前286mm碟盘加四活塞卡钳 后302mm碟盘加对向卡钳 Summit拉杆 内装系 
Recaro赛车桶椅 SportLine方向盘 Sparco踏板 SuzukiSport三环表 迪摩自动车M18A+M16A油压手排变速箱 
广受车友欢迎的迪摩自动车，2年前以改装SuzukiSolio起家，对于Suzuki车系相当有心得，店长小强改装上主要是以纯正日系部品为主，另外迪摩亦自行开发相关套件供车友选择。 本次采访迪摩派出一辆以SuzukiSport制品为主的雨燕改装车，完整度堪称一流。在动力方面一改其它改装店以外挂涡轮的方式提升马力，落入日规M18A可变气门引擎，最大马力可达125hp，也许账面上并非亮眼，但对应雨燕不大的车身已相当足够，再搭配日规M16A油压手排变速箱，战力更是满百。车上外挂一台e-manage白金版计算机调整供油，使得动力更为顺畅。其它部分如加大水箱、Apexi高流量滤芯、4合1白铁头段、手工钛金属尾管及加大56mm节气门等，都是此车的标准配备。  外观前后保杆维持原厂，不过加装SuzukiSport前下巴、后气坝、水箱罩及后下扰流板，显得Sporty不少，能见度颇低的日规双层尾翼相当特别，不过大格花纹的碳纤维引擎盖更是一绝，走在路上稀有度绝对第一。底盘部分使用S-TEC避震器强化路感，16吋国产轮圈搭配前NittoNT555R后HankookRS2205/45/16轮胎，最后再加上VTTR小六活塞卡钳。内装部分流用SkylineR32座椅，Nardi大凹方向盘，踏板及排档头则使用SuzukiSport部品。 迪摩雨燕M18A改装明细 动力系 日规M18A可变气门引擎 日规M16A油压手排变速箱 e-manage白金版 加大水箱 Apexi高流量滤芯 4合1白铁头段 手工钛金属尾管 加大56mm节气门 外观系 
SuzukiSport前下巴 SuzukiSport后气坝 SuzukiSport水箱罩 SuzukiSport后下扰流板 SuzukiSport双层尾翼 大格花纹碳纤维引擎盖 
底盘系 
S-TEC避震器 16吋国产轮圈 前NittoNT555R205/45/16 后HankookRS2205/45/16 VTTR小六活塞卡钳 内装系 
SkylineR32座椅 Nardi大凹方向盘 SuzukiSport踏板及排档头 立森车业M15A+IHI3号半+0.35bar 
位于新竹的立森车业，最初是由玩Solio的扶桑花家族起家，本来只是为家族车友服务的工作室，后来渐渐打响名号，转型为店家的型态，随着雨燕国产化，扶桑花家族雨燕车友渐多，因而现以改装雨燕居多。 这次受访的车辆外观相当特别，感觉似乎似曾相似，又说不出哪里看过，原来此车前保杆改自马自达5的前保，而后保杆则为Focus后保，雾灯流用206，原创度绝对百分百，后视镜修改自Savran附LED方向灯，而类似日蚀凸起的引擎盖则为手工钣制，绝对不会有相同的产品。 动力方面以原厂M15A为基础，外挂IHI3号半涡轮，以黄金版e-manage调校供油曲线，因应维持原厂自排设定，以轻增压为主，最大增压值设定在0.3～0.35之间，虽说不上狂暴，但足敷日常所需。排气管使用本土手工制双出尾管，梯形尾饰管则是自行烧制品，进气系统则为Simota部品。底盘方面使用BuddyClubN+避震器、国产圈、前大四17吋电镀轮活塞JBT电镀卡钳，轮胎使用佳通HPZ40205/40/17。 
除外观内装更是一绝，中控台及门饰板均施以蓝色木纹涂装，2张国产赛车椅包覆碳纤维纹真皮，加上大量电镀化营造出VIP风格，而取材自高尔夫球的排档头相当特别。 立森扶桑花雨燕1.5Turbo改装明细 动力系 
原厂M15A引擎 IHI3号半涡轮 增压值0.3～0.35bar e-manage黄金版 手工制双出尾管+自制梯形尾饰管 
Simota进气系统 外观系 
前保杆修改自马自达5 后保杆修改自Focus Savran后视镜 手工钣制引擎盖 底盘系 BuddyClubN﹢避震器 国产17吋电镀轮圈 前大四活塞JBT电镀卡钳 佳通205/40/17轮胎 Summit拉杆 内装系 
电镀化内装 中控台及门饰板蓝色木纹涂装 自制踏板 
国产赛车椅 高尔夫球排档头
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