在'06年末的德国Essen改装车展中，Techart继一系列宽车体套件发表后，也于会场上正式推出了Cayman车系专属的Widebody式样。从前方望去，下气坝左右两侧进气口利用钣件线条营造出霸气的侵略气势，加大的开口除了能导进更多空气，同时也有助于降低前轴上扬力，并达到降低煞车系统温度的效果。而为了兼顾美观与协调性，高亮度投射式雾灯采用哑黑底座，巧妙固定于内侧，更别巧思。

    两侧外拱的叶子板则是利用钣件由A柱下缘开始向外拓张，平顺的线条丝毫没有突兀感，侧裙方面则因应后叶子板的形状修改，采用了一体式加宽设计；后叶子板考虑到中置引擎的散热与进气效益，两侧的半月型导气口可以提升较原厂达到50％以上的进气量；车尾线条在宽体处理之后，后保杆也显得更加厚实，几近内嵌式设计的尾灯搭配上扬尾翼，让Cayman S更具肌理感，也让本车犹如一头拥有十足爆发力的「开曼短吻鳄」一般。

    经过宽车体改造的Cayman S，除了外型更具魄力之外，当然少不了低伸的底盘与超大轮圈。悬吊系统采用Techart所开发的Hi-Low Kit套件搭配高刚性短弹簧，除了基本降幅25mm之外，也可利用手动调整选择两段式阻尼设定。轮圈方面， 一并换上轻量化处理的前8.5J、后11J的20吋加宽尺码，搭配上前235/30R20、后305/25R20的CSC2跑胎，弯道操控更显剽悍，也有助于高速奔驰的稳定性。

    当外观与底盘都达到极限状态后，动力性能当然不可马虎，Techart为此特别针对Cayman S所搭载的3.4升引擎施行了扩缸进化工程，换上与Carrera S相同的强化活塞与曲轴，让排气量一举提升到3824cc。其它再加上如高角度凸轮轴、强化进气系统与不锈钢全段排气管等套件，以及供油程序的重新撰写，让引擎动力拥有385hp/41.5kgm的最大输出，改装后甚至比起997 Carrera S原厂的355hp/40.7kgm更加强悍！

    此部宽车体改装的Cayman，在0∼100km/h加速部份虽仅跑出4.9秒，较997 Carrera S慢了0.1秒，主要是受限于宽车体钣件的因素，但在整体线条更流线的优势下，极速却可轻松上探303km/h。而在山道操控表现上，Cayman车系先天的中置引擎优势与宽车体轮距的搭配，一旦于山道上相遇，相信Cayman的赢面应当会多些！