| 您也许早就发现，车上经常可见到许多数字或英文字母的组合，却又让人摸不着头绪。事实上，这些数字和字母其实都有一定的代表含意，而且从车上包含各部零件、车窗、头灯、轮胎等部位，甚至连车体的荷重限制与车漆序号等，都可以从这些编码进行解读。 VIN车身识别码 VIN车身辨识码就像是一部车的身分证，而VIN则是缩写自「Vehicle Identification Number」而来，其一长串的英文与数字组合共包括了各车厂代号、产地、出厂年月等数据，因此也可说是一部车最重要的识别依据！ 
VIN辨识码主要会标示在几个容易辨识的部位，例如前挡风玻璃下方、车身B柱的原厂贴纸处，或是引擎室里以蚀刻方式标记。当然，也有少部份车款会特别于行李厢钣件处另外蚀刻上一组辨识码。许多进口车款（欧洲车、美系车）都会在前挡玻璃的左下角标示出车身辨识码，主要用意是提供车主或警方查验与辨识。另外，在B柱下方也一定会黏有标示清楚的VIN辨识码，上面不仅有车身编号、出厂序号，基本的原始规格及料号等也都会详细记载，而部份欧系车例如BMW甚至更会在此处或引擎室里的钣件上标示出出厂时的车漆序号，以供日后烤漆时校对。 
在车身钣件上标示车身辨识码的另一用意，则是在于预防车辆遭窃时被不法集团解体、盗卖与拼装。而在国产车型上，目前也有部份车型有引擎编号可供辨识，这也是作为双重辨识的安全机制。为了预防车身辨识码遭外力破坏，原厂在处理这些标记时多半会以蚀刻方式将序号刻印在钣件上，并在车身上的三至四个部位留下车身辨识码，以增加辨识的便利与确实性。另外，近来也有部份车厂开始采用雷射蚀刻方式，将序号刻印于车架、前挡玻璃或引擎等部位，一旦车辆遭窃后发现，便可从计算机联机循线找出，达到吓阻的效果。 车辆辨识码也可作为消费者在购买二手车时的基本依据，因为上头会明显标示出厂年份、料号、漆号等信息，所以只要与车籍数据检验，便可在购买二手车时作为初步辨识的依据，而必要时甚至还可透过监理站调出相关信息。 E1与e1的差异 近来全球许多车厂积极进行整合，连车辆也同步推行世界车策略，因此车辆相关产品都需要经过一定的认证检查。而目前使用于汽车上最具公信力的认证单位E Mark，便是用来检视各车厂产品质量的最好验证。 
E Mark共分为大写「E」与小写「e」，两者也隶属于不同单位。大写「E」代表的是欧洲经济委员会（ECE）所属会员国的法规认证，目前共有38个国家共同参与认证；小写「e」则是欧洲经济共同体（EEC）的法规认证，共有15个国家认证检测。这些大「E」与小「e」分别代表两个不同的认证制度，而在字母后面的数字则是各会员的国家代码，如E1、e1即是公认最严苛的德国。一般而言，车厂均会依照所属生产地就近进行产品认证，只有少部份的车辆零配件会同时进行双认证，以争取到大「E」与小「e」的质量认定。 
车上除了车体钣件之外，另一占大部分面积的不外乎就是车窗。而车窗玻璃由于考虑到安全性、气密性等要求，材质多半采用胶合素材，也由于生产地的不同，因此在认证上也有所差异，但多半以都是大「E」为主，而下方所标示的Sekurit（法国厂牌）、Central或是Asahi（日系厂牌）等，则是各大玻璃生产厂的标志。所以由此也可看出您爱车上的车窗玻璃是否为原厂品，或是经过换装的副厂品。 
煞车油壶上虽然有繁密的英文说明，但其中最重要的就是煞车油的规格，也就是如DOT4、DOT5等号数，由于这将直接攸关煞车性能，因此绝对不可忽视。 光源的型号 除了上述代码之外，车上使用于头灯的灯泡也有特定的型号来表示。目前市面常见的车辆头灯规格共有欧规与美规两种型式，欧规主要以H1、H3、H4、H7为主流，美规则以9004、9005、9006、9007等较常见，而日系的国产车与欧规车型也多半以H4、H7为大宗。在电压方面，除了大货车、卡车是采用24V之外，其余市售车多半为12V。至于瓦数方面，则依各生产厂的设定而没有一定限制。 
在灯泡的形式方面，H4与9004型号都是同时具备远近光源的设计，而H1、H7与9005、9006、9007则是单光源设计，其中H1更是最早被开发用于车辆头灯的灯泡型号，至今也已经有超过30年的历史。而近年来广被欧日车厂采用的H7，则是因应头灯造型需求所开发应用的产品，在构造上利用较小灯芯与底座，所以更有利于车厂设计更具造型感的头灯。至于较为特殊的美规9005与9006，则有特定的用途，例如9005仅限用于近灯光使用，9006则仅使用于远灯光。如果是雾灯，常见的规格则有H3与H11两种。 关于车上灯泡的规格，往往也会标示在灯壳、灯座或其它周边部位，较老的车型通常是直接刻印在头灯玻璃上，但近来市售车则多半是标示于里侧的灯座上，或以贴纸标示。最近广被豪华车采用的HID氙气头灯，也依照灯组的设定而分有D2S（投射式大灯）与D2R（反射式大腾）两种，两者的灯芯完全结构一致，仅在于D2R于灯管上另外配置了一片遮光罩，建议大家有机会不妨仔细观察。 轮胎标示 在攸关行车安全的轮胎上，也是布满密密麻麻的代号与数字，最常见的基本标示方法诸如195/55R15 82H或是205/40ZR17 84W等。其中最前面的数字如「195」、「205」均是表示轮胎的宽度，在斜线「/」后面数字如55、40等则是轮胎的扁平比，也就是胎壁高度相对于轮胎宽度的比例，例如205/40就表示胎壁高度为胎宽的40％。而在扁平比后方的字母「R」、「ZR」等，R是表示辐射层胎款，Z则为速度等级，因此除了ZR之外，上有HR、VR等多种设定。至于「15」、「17」则是大家所熟悉的轮胎尺寸，最后方的「82H」、「84W」则是轮胎荷重指数与行驶速度极限，例如82与84分别代表该轮胎可承受475kg、500kg的重量，而H或W则表示最高可安全容许速度为210km/h与270km/h。 
此外，轮胎上也会清楚标示出厂时间与认证序号，例如DOT 5MRL FB H等，这表示该条轮胎通过了DOT 5MRL FB H认证检测，而后方的4705，则代表该轮胎是于'05年的第47周生产。近来较受玩家们关切的Treadwear磨耗指数，在部份胎款上也会标示出来，数字越小表示该轮胎的磨耗性越高，例如许多强调抓地力的半热融胎TREADWEAR值均控制在约140∼180内，街胎则多半设定在200∼280之间，以具备更优异的耐磨性，也是为兼顾到实用和经济上的考虑。但是必须强调的是，Treadwear值并不完全代表抓地力的好坏，仅能作为一个参考依据。 
除了从轮胎上可以看出轮胎本身的相关信息之外，车厂也会将原厂的配胎规格与标准胎压信息标示于B柱下方，有些车款甚至会标示出允许加大的尺码范围。 |
